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潍柴控股:集成创新提升企业核心竞争力
日前,第2万台蓝擎发动机在潍柴控股集团有限公司下线。这是我国新排放标准7月1号刚开始施行,就进入批量生产的第一款符合标准的发动机。   潍柴控股集团技术总经理孙少军:三年前“国二”法规刚刚实行的时候,我们潍柴动力满足“国三”排放法规的蓝擎发动机就已经研发成功。   现在,满足“国五”排放法规的发动机已在这里开发完成。   潍柴近年来着力打造一个“内外兼修”的集成创新体系。在内部,企业在组建起1000多人的研发队伍的同时,通过建立现代企业制度和引进国际化全面预算管理模式等,用制度培育创新耐力。在外部,设立在奥地利和美国的潍柴海外技术中心,定期与本部进行最前沿发动机技术信息的跨洋对话;企业还与清华、同济等国内名校、德国博世等国际巨头进行战略合作;与32家零部件供应商组成“创新共同体”……   去年,潍柴又成功通过资本运作整合动力产业,使潍柴拥有了世界上唯一集发动机、车桥、重卡等于一身的通用动力产业链。在最近7年间,这里每年诞生300多个新产品,获得专利上百项。   潍柴控股集团董事长谭旭光:潍柴创新成果的形成,是用创新的方法指导着创新体系、制度的完善。只有这种创新体系、制度的有效运行,才能保证创新成果不断地、持续地推出。 (转自CCTV 2008.7.7)
  1. 2008/7/8
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物流业:困中求变
受油价影响较大的还有物流业,油价攀升究竟给物流企业带来什么变化,记者近日来到了物流业集中的广东。 在东莞的一家货运仓库里,这台载重25吨的货车正在卸货,车主杨师傅三天前从北京出发,把一批精密仪器拉到了东莞。这一趟,杨师傅觉得很不合算。 不只是杨师傅,整个从事货物运输的物流行业都开始对越来越高的油价感到吃紧。这家物流公司位于东莞南城一家物流园区内,以上海、苏州等长三角城市专线货运为主,现有50多台运输车,在物流园区属于中等规模,对油价的上涨,他们也算了一笔帐。 不仅是中小规模的物流企业,全国性的大企业同样感觉到了巨大的压力。这家总部设到东莞的物流公司在全国拥有10个子公司,55个办事处,是国内举足轻重的物流企业之一。 南方物流有限公司负责人 陈少鹏 :一升油这次涨价差不多涨了一块钱 那就相当于我们每一天一台车就多了105块的油钱 那我3000台车无形之中公司一天就不见了30多万 成本增加了,企业第一个考虑就是涨价,但是多数上规模的物流公司已经和客户签订了常年合作合同,而最初的合同中并没有考虑到油价上涨的因素。 为了生存,物流企业开始谋划各种办法寻求出路。 专家指出,长期来看,一些生存不下去的小物流企业被自然淘汰,这也将使高油价成为产业升级转型的助推器。(转自CCTV 2008.7.7)
  1. 2008/7/7
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